Au cours de la période 2012 - 2015, le Comité technique 2.2 Amélioration de la mobilité dans les zones urbaines a recueilli et évalué des études de cas sur la mobilité urbaine dans plusieurs grandes et moyennes villes à travers le monde. Les études de cas ont été évaluées en fonction de trois objectifs précis :

• une comparaison des stratégies de mobilité urbaine durable, du point de vue du plan de mobilité ;
• la conception d'infrastructures de transport visant la multimodalité dans les zones urbaines ;
• la promotion de la marche et du cyclisme.

Le premier objectif était d'apprendre comment les politiques portant sur les stratégies dans le domaine du transport, les méthodes et les opérations étaient définies et adoptées par les autorités afin de résoudre les défis actuels en transport, comme la saturation des réseaux routiers, l'évolution démographique et les impacts environnementaux. Afin de comparer les performances des différents systèmes de transport, des données sur la mobilité dans les zones métropolitaines ont été recueillies et analysées.

Le deuxième objectif était d'étudier la durabilité et l'efficacité de la tendance croissante de l'aménagement de voies réservées aux autobus à même les réseaux routiers existants (le transport rapide par bus (BRT)) ou le covoiturage (les véhicules à occupation multiple (HOV) / les voies de covoiturage tarifiées (HOT)) afin d'augmenter le débit journalier moyen des déplacements de personnes. L'objectif était de mettre en évidence et mieux comprendre les différentes pratiques observées dans de nombreux pays. Nous nous étions également donné comme objectif d'étudier l'évolution constante de la motocyclette ou du scooteur, y compris ses avantages et ses inconvénients en matière de sécurité et de gestion des routes.

Le troisième objectif était d'étudier l'évolution des modes actifs de transport (la marche et le cyclisme) et d'identifier et comparer les différents plans de mobilité à l'intention des piétons et des cyclistes qui ont été adoptés dans plusieurs villes.